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从第一天开始构建弹性：为什么供应链战略应该从设计阶段开始
在这篇为世界经济论坛撰写的文章中，Mike Thoeny 汽车业务集团总裁深入探讨了汽车行业正在发生的快速转型以及下一代移动出行面临的最大障碍。
电动汽车 (EV)、高级驾驶辅助系统 (ADAS) 以及自动驾驶的发展基础创新正在为行业、消费者和社会创造变革机遇。然而，实现自动驾驶承诺的道路 下一代移动性 充满了社会和商业挑战以及巨大的技术复杂性。在此背景下，汽车行业正在从数年来严重的全球供应链中断以及其他宏观经济逆风中复苏。
托尼强调了汽车制造商及其供应商网络如何共同努力来克服未来移动出行面临的最大障碍——从快速扩展软件定义的汽车到克服复杂性、提供完整的系统，再到减轻全球供应链中的冲击和不平衡。
他解释了为什么汽车行业必须开发一个包含深入、持续合作的下一代生态系统，汽车制造商和合作伙伴可以贡献各自的优势，并在开发周期的早期进行合作。这种对合作伙伴关系的关注将使汽车制造商能够更快地响应不断变化的市场条件，同时推出具有更高可靠性、弹性和速度的下一代移动产品。
预计到 2028 年，软件研发支出将增长到 1354.47 亿美元，而目前只有不到一半的支出分配给了真正的差异化功能，例如无线软件和人工智能软件框架，因此，该行业必须加速生态系统的开放。
— Mike Thoeny，汽车业务集团总裁
通过促进合作伙伴之间的深度合作并抓住技术进步带来的行业发展势头，该行业可以克服当今的挑战，实现下一代移动性的承诺。
