{"id":38805,"date":"2020-03-09T19:22:00","date_gmt":"2020-03-10T00:22:00","guid":{"rendered":"https:\/\/flex.com\/resources\/en50155-compliant-dc-dc-converters-for-rail-applications"},"modified":"2026-03-19T12:00:08","modified_gmt":"2026-03-19T17:00:08","slug":"en50155-compliant-dc-dc-converters-for-rail-applications","status":"publish","type":"resource","link":"https:\/\/flex.com\/de\/resources\/en50155-compliant-dc-dc-converters-for-rail-applications","title":{"rendered":"EN50155-konforme DC\/DC-Wandler f\u00fcr Bahnanwendungen"},"content":{"rendered":"<div id=\"overscroll-top\" style=\"background-color: #eaeef4;\"><\/div>\n<div class=\"resource-header block\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"breadcrumb\">\n\t\t\t<a title=\"Startseite\" href=\"\/de\/\">Flex<\/a>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 384 512\"><path d=\"M365.3 256l-22.6 22.6-192 192L128 493.3 82.7 448l22.6-22.6L274.7 256 105.4 86.6 82.7 64 128 18.7l22.6 22.6 192 192L365.3 256z\"\/><\/svg>\n\t\t\t<a title=\"Ressourcen\" href=\"\/de\/resources\/\">Ressourcen<\/a>\n\t\t\t<svg xmlns=\"http:\/\/www.w3.org\/2000\/svg\" viewbox=\"0 0 384 512\"><path d=\"M365.3 256l-22.6 22.6-192 192L128 493.3 82.7 448l22.6-22.6L274.7 256 105.4 86.6 82.7 64 128 18.7l22.6 22.6 192 192L365.3 256z\"\/><\/svg>\n\t\t\t<a title=\"EN50155-konforme DC\/DC-Wandler f\u00fcr Bahnanwendungen\">EN50155-konforme DC\/DC-Wandler f\u00fcr Bahnanwendungen<\/a>\n\t\t<\/div>\n\t\t<h1>EN50155-konforme DC\/DC-Wandler f\u00fcr Bahnanwendungen<\/h1>\n\t\t\t\t<div class=\"separator\"><\/div>\n\t\t<div class=\"details\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"date detail\">\n\t\t\t\tVer\u00f6ffentlicht am<br>\n\t\t\t\t9. M\u00e4rz 2020\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"categories\">\n\t\t\t\t<div class=\"categories-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"cat-tag\">Blog<\/span>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"cat-tag\" data-cat-level=\"3\" data-destination=\"\/industries\/industrial?subcategories=power#resources\" href=\"\/de\/industries\/industrial\/?subcategories=power#resources\">Leistung<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a class=\"cat-tag\" data-cat-level=\"2\" data-destination=\"\/power-modules#resources\" href=\"\/de\/power-modules\/#resources\">Leistungsmodule<\/a>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"sidebar block normal-sidebar\">\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\n\n<p>In der heutigen Zeit behauptet sich die Bahn immer besser gegen andere Verkehrsmittel. So gibt es beispielsweise im Vergleich zum Stra\u00dfenverkehr erfreulicherweise keine Staus, und im Vergleich zu Kurzstreckenfl\u00fcgen k\u00f6nnen Z\u00fcge Fahrg\u00e4ste schnell und direkt ins Stadtzentrum bringen. Hinzu kommt nat\u00fcrlich der Umweltaspekt: Bahnreisen schneiden im Vergleich zu Autos oder Flugzeugen \u00e4u\u00dferst gut ab. Um dies zu verdeutlichen, entstand 2019 der Begriff \u2018Flugscham\u2019, der sich voraussichtlich in Zukunft st\u00e4rker im \u00f6ffentlichen Bewusstsein verankern wird. All diese Faktoren sind gute Nachrichten f\u00fcr die Bahnindustrie.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\" id=\"h-power-module-technology-for-railway-applications\" style=\"font-style:normal;font-weight:600\">Leistungsmodultechnologie f\u00fcr Bahnanwendungen <\/h2>\n\n\n\n<p>Der zunehmende Einsatz von Technologie steigert den Wert des Eisenbahnmarktes. So sind beispielsweise die neuesten Z\u00fcge fast immer mit fortschrittlichen Fahrgastinformationssystemen (visuell und akustisch) sowie mit moderner Beleuchtung und Klimaanlage ausgestattet, um ein angenehmes Reiseklima zu gew\u00e4hrleisten. Noch vor Kurzem war WLAN ein seltener Luxus, heute ist es Standard. Dar\u00fcber hinaus bieten immer mehr Z\u00fcge Bildschirme in den Kopfst\u00fctzen der Sitze, die Unterhaltung auf Abruf erm\u00f6glichen und den Betreibern eine zus\u00e4tzliche Einnahmequelle bieten.<\/p>\n\n\n\n<p>Die neueste Technologie ist nat\u00fcrlich f\u00fcr Betreiber genauso n\u00fctzlich wie f\u00fcr Fahrg\u00e4ste. Der zunehmende Einsatz von Sensoren erm\u00f6glicht beispielsweise die einfache Messung von Parametern wie seitlichen Wagenschwingungen und der Lagertemperatur, was wiederum die Umsetzung pr\u00e4ventiver und vorausschauender Wartungsstrategien erleichtert. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen die von den Sensoren erfassten Daten in Echtzeit an Empf\u00e4nger entlang der Strecke gesendet werden. Diese Informationen werden auch in den Fahrtenschreiber des Zuges eingespeist, um die Fahrtdaten zu protokollieren. Kurz gesagt: Zugsteuerungs- und -managementsysteme (TCMS) erm\u00f6glichen die Vernetzung aller Sensorfunktionen und bieten so nicht nur einen h\u00f6heren Funktionsumfang, sondern auch Redundanz und die Einhaltung der Sicherheitsstandards (SIL).<\/p>\n\n\n\n<p>Typischerweise sind TCMS modular aufgebaut und enthalten mehrere Leiterplatten, die eine Konfiguration gem\u00e4\u00df spezifischer Anwendungsanforderungen erm\u00f6glichen. Die modulare Bauweise beg\u00fcnstigt den Einsatz von verteilten Stromversorgungsarchitekturen (DPAs) aus der Telekommunikation, die auf Leistungsmodulen basieren. Leistungsmodule werden auch f\u00fcr verschiedene andere Schienenfahrzeugtechnologien verwendet und sind h\u00e4ufig unter Sitzen oder in Verteilerschr\u00e4nken zu finden.<\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t\t<div class=\"sidebar normal-column\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a title=\"Auswahlhilfe f\u00fcr Flex-Leistungsmodule\" class=\"image\" href=\"\/de\/downloads\/selection-guide-2026\/\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" alt=\"Auswahlhilfe f\u00fcr DC\/DC-Leistungsmodule\" src=\"https:\/\/flex.com\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/DCDC-power-modules-selection-guide-540x304.jpg\" title=\"\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"label\">\n\t\t\t\t\t\t\tBrosch\u00fcre\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<a title=\"Auswahlhilfe f\u00fcr Flex-Leistungsmodule\" class=\"title\" href=\"\/de\/downloads\/selection-guide-2026\/\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\tAuswahlhilfe f\u00fcr Flex-Leistungsmodule\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a title=\"DC\/DC-Wandler f\u00fcr Anwendungen der k\u00fcnstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens\" class=\"image\" href=\"\/de\/downloads\/dc-dc-converters-for-artificial-intelligence-and-machine-learning-applications\/\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" alt=\"DC\/DC-Wandler f\u00fcr KI- und ML-Anwendungen\" src=\"https:\/\/flex.com\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/DC-DC-converts-ai-applications-540x304.webp\" title=\"\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"label\">\n\t\t\t\t\t\t\tBrosch\u00fcre\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<a title=\"DC\/DC-Wandler f\u00fcr Anwendungen der k\u00fcnstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens\" class=\"title\" href=\"\/de\/downloads\/dc-dc-converters-for-artificial-intelligence-and-machine-learning-applications\/\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\tDC\/DC-Wandler f\u00fcr Anwendungen der k\u00fcnstlichen Intelligenz und des maschinellen Lernens\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t<a title=\"Kritische Stromversorgungsl\u00f6sungen f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige, energieeffiziente Versorgung vom Netz bis zum Rack\" class=\"image\" href=\"https:\/\/flex.com\/de\/resources\/flex-critical-power-solutions\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img decoding=\"async\" alt=\"Anord Mardix-Mitarbeiter arbeitet an kritischen Stromprodukten\" src=\"https:\/\/flex.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/anord-critical-power-540x304.jpg\" title=\"\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"label\">\n\t\t\t\t\t\t\tL\u00f6sungs\u00fcbersicht\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<a title=\"Kritische Stromversorgungsl\u00f6sungen f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige, energieeffiziente Versorgung vom Netz bis zum Rack\" class=\"title\" href=\"https:\/\/flex.com\/de\/resources\/flex-critical-power-solutions\" target=\"_self\">\n\t\t\t\t\tKritische Stromversorgungsl\u00f6sungen f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige, energieeffiziente Versorgung vom Netz bis zum Rack\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>\n\n<div id=\"id-69d8f4751a5d8\" class=\"box block full-width dark-content de\" style=\"background-color: transparent; background-image: none;\">\n\t<style>\n\t\t#id-69d8f4751a5d8 > .container > .content {\n\t\t\tbackground-color: transparent;\n\t\t\tposition: relative;\n\t\t\tpadding-top: 36px;\n\t\t\tpadding-right: 0px;\n\t\t\tpadding-bottom: 84px;\n\t\t\tpadding-left: 0px;\n\t\t\tmargin-left: 0px;\n\t\t\tmargin-right: 0px;\n\t\t}\n\t\t@media (max-width: 1272px) {\n\t\t\t#id-69d8f4751a5d8.box.block.full-width > .container > .content {\n\t\t\t\tpadding-left: 0 !important;\n\t\t\t\tpadding-right: 0 !important;\n\t\t\t\tmargin: 0 !important;\n\t\t\t}\n\t\t}\n\t\t@media (max-width: 960px) {\n\t\t\t#id-69d8f4751a5d8 > .container > .content {\n\t\t\t\t\/\/padding-top: 18px;\n\t\t\t\tpadding-right: 0px;\n\t\t\t\t\/\/padding-bottom: 42px;\n\t\t\t\tpadding-left: 0px;\n\t\t\t}\n\t\t}\n\t<\/style>\n\t<div class=\"container\">\n\t\t<div class=\"content\">\n\t\t\t\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\" id=\"h-meeting-the-required-standards\" style=\"font-style:normal;font-weight:600\">Erf\u00fcllung der erforderlichen Standards <\/h2>\n\n\n\n<p>Es versteht sich von selbst, dass Zulieferer von Komponenten und Systemen f\u00fcr Schienenfahrzeuge sichere und zuverl\u00e4ssige L\u00f6sungen liefern m\u00fcssen, oft gem\u00e4\u00df anspruchsvollen internationalen Normen. Da der Bahnverkehr jedoch nicht gerade schonend f\u00fcr die Technik ist, m\u00fcssen robuste und widerstandsf\u00e4hige Produkte eingesetzt werden, um vorzeitige Ausf\u00e4lle zu vermeiden. <\/p>\n\n\n\n<p>In j\u00fcngster Zeit wurden erhebliche Anstrengungen unternommen, Normen auf europ\u00e4ischer Ebene zu harmonisieren. Dies f\u00fchrte zur Entstehung verschiedener, heute weit verbreiteter Vorschriften. Die etablierteste ist die EN 50155, die die Anforderungen an alle Arten elektronischer Ger\u00e4te in Schienenfahrzeugen festlegt. Zur Veranschaulichung sind die wichtigsten Aspekte f\u00fcr Leistungsmodule (einschlie\u00dflich DC\/DC-Wandler) in Kategorien unterteilt, die Anforderungen an Eingangsspannung, elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit (EMV\/EMI), mechanische\/physikalische Eigenschaften, Temperatur und Luftfeuchtigkeit sowie elektrische Isolation definieren.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\" id=\"h-individual-requirements\" style=\"font-style:normal;font-weight:600\">Individuelle Anforderungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die in EN 50155 genannten Anforderungen an die Eingangsspannung dienen der Kompensation von Spannungsschwankungen in Bahnstromanwendungen sowie von Spannungsspitzen und anderen unerw\u00fcnschten Versorgungsst\u00f6rungen. Bei direkter Stromversorgung eines Ger\u00e4ts \u00fcber eine Batterie ohne Spannungsregelung ist ein korrekter und sicherer Betrieb bei Spannungen zwischen 701 \u00b5T und 1251 \u00b5T der Nenneingangsspannung (V) erforderlich.<sub>N<\/sub>Erw\u00e4hnenswert ist auch, dass Ausf\u00e4lle bis hinunter zu 60% von V auftreten.<sub>N<\/sub> f\u00fcr 100 ms und Sto\u00dfspannungen bis zu 140% von V<sub>N<\/sub> f\u00fcr eine Sekunde, tritt h\u00e4ufig beim Einschalten von Ger\u00e4ten auf. <\/p>\n\n\n\n<p>Die Norm EN50155 fordert zus\u00e4tzlich die Behandlung von 50 ms dauernden Transienten bis zu 1800 V. Dies wird \u00fcblicherweise durch einen \u00dcberspannungsschutz (TVS) mit einer Kapazit\u00e4t von bis zu 1,5 J erreicht. Wichtig ist, dass die Klemmspannung des TVS mit der des DC\/DC-Wandlermoduls kompatibel sein muss.<\/p>\n\n\n\n<p>Obwohl die meisten nationalen Normen mit EN50155 harmonisiert sind, gibt es \u2013 \u00e4rgerlicherweise \u2013 einige Ausnahmen. Beispielsweise weicht die britische Norm RIA12 hinsichtlich des \u00dcberspannungsschutzes ab und schreibt vor, dass Ger\u00e4te einer \u00dcberspannung von 3,5 V standhalten m\u00fcssen.<sub>N<\/sub> bis zu 20 ms, was die Leistungsf\u00e4higkeit eines TVS-Sensors \u00fcbersteigt. Daher ist in britischen Anwendungen ein aktiver externer Schutzschaltkreis erforderlich.<\/p>\n\n\n\n<p>Auch im Hinblick auf die elektromagnetische Vertr\u00e4glichkeit (EMV) stellen Eisenbahnen eine Herausforderung dar. Oberleitungen, Bordtransformatoren, Hochleistungsmotoren sowie Smartphones und Laptops von Fahrg\u00e4sten k\u00f6nnen elektromagnetische St\u00f6rungen (EMI) verursachen. Daher behandelt die Norm EN 50155 die EMV-Anforderungen durch Verweise auf EN 50121-3-2, welche Grenzwerte f\u00fcr abgestrahlte und leitungsgebundene EMI festlegt. In den meisten Anwendungsf\u00e4llen lassen sich diese Anforderungen durch den Einsatz eines externen EMV-Filters erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<p>Wie sieht es also mit den physikalischen Anforderungen aus? Nun, Vibrationen w\u00e4hrend der Zugfahrt sind nahezu konstant und k\u00f6nnen zu Materialerm\u00fcdung f\u00fchren. Hinzu kommt, dass beim Rangieren von fahrgastlosen Waggons St\u00f6\u00dfe von bis zu 5 G auftreten k\u00f6nnen. Die Norm EN 61373 regelt speziell die mechanischen Anforderungen an elektronische Ger\u00e4te (einschlie\u00dflich Leistungsmodule) f\u00fcr Bahnanwendungen. Sie ber\u00fccksichtigt, dass die Positionierung der Ger\u00e4te (im\/am Wagenkasten, Drehgestell oder an der Achse) zu unterschiedlichen mechanischen Belastungen f\u00fchrt. Daher wurden vier Klassen definiert. Leistungsmodule sind typischerweise im Wagenkasten verbaut und fallen in die Klasse 1A oder 1B. Klasse 2 umfasst Ger\u00e4te, die am Drehgestell montiert sind, w\u00e4hrend Klasse 3 Ger\u00e4te auf der Achse abdeckt.<\/p>\n\n\n\n<p>Die Unterbringung elektronischer Ger\u00e4te hinter Verkleidungen oder unter Sitzen birgt einen wesentlichen Nachteil: In diesen beengten R\u00e4umen steigt die Temperatur. \u00c4hnlich den physikalischen Anforderungen werden daher auch die Betriebstemperaturen in vier Klassen eingeteilt. Zus\u00e4tzlich wird eine zehnmin\u00fctige \u00dcbertemperatur von +15 \u00b0C gefordert, was eine weitere Herausforderung f\u00fcr die Stromversorgungssysteme darstellt.<\/p>\n\n\n\n<p>Bez\u00fcglich der Luftfeuchtigkeit schreibt die Norm EN50155 vor, dass Leistungsmodule 30 Tage lang bei einer relativen Luftfeuchtigkeit von 95% getestet werden m\u00fcssen. Vorsichtshalber ist jedoch zu beachten, dass diese Parameter je nach Land, insbesondere in Frankreich und Gro\u00dfbritannien, variieren k\u00f6nnen.<\/p>\n\n\n\n<p>Die letzte wichtige elektrische Anforderung ist die galvanische Trennung zwischen Ein- und Ausgang, die gem\u00e4\u00df EN 50155 in Abh\u00e4ngigkeit von der Nenneingangsspannung definiert ist. Es sei nochmals darauf hingewiesen, dass die Anforderungen in Frankreich abweichen und tats\u00e4chlich etwas strenger sind.<\/p>\n\n\n\n<p>Ingenieure k\u00f6nnen selbstverst\u00e4ndlich die Datenbl\u00e4tter der Hersteller konsultieren, um die Einhaltung der relevanten Normen nachzuweisen. Da Normen jedoch regelm\u00e4\u00dfig \u00fcberarbeitet werden \u2013 wie beispielsweise die umfassende Aktualisierung der EN 50155 im Jahr 2017 \u2013, sollten Ingenieure stets sicherstellen, dass Ger\u00e4te wie Leistungsmodule der jeweils aktuellen Version entsprechen. Im Falle der EN 50155 umfasst dies auch alle darin referenzierten Normen. Eine solche Aufgabe kann zun\u00e4chst komplex erscheinen. Daher lohnt es sich, sich an einen renommierten Anbieter von Leistungsmodultechnologie zu wenden, der kompetente Beratung und Unterst\u00fctzung bietet.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\" id=\"h-market-potential\" style=\"font-style:normal;font-weight:600\">Marktpotenzial<\/h2>\n\n\n\n<p>Die Vorteile einer sorgf\u00e4ltigen Auswahl der Leistungsmodule liegen auf der Hand. China ist der weltweit gr\u00f6\u00dfte nationale Markt f\u00fcr Bahntechnik. Das spezialisierte Verkehrsforschungsunternehmen SCI Verkehr GmbH bezifferte das Marktvolumen k\u00fcrzlich auf 33 Milliarden Euro. Und obwohl diese Zahl in den kommenden f\u00fcnf Jahren voraussichtlich leicht sinken wird, ist sie nach wie vor \u00e4u\u00dferst beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n<p>In Westeuropa wird der Markt auf 45,6 Milliarden Euro gesch\u00e4tzt, was einem durchschnittlichen j\u00e4hrlichen Wachstum von 3,81 Milliarden US-Dollar entspricht. Deutschland ist mit 11 Milliarden Euro der gr\u00f6\u00dfte nationale Markt in dieser Region und z\u00e4hlt damit neben China, den USA, Russland und Frankreich zu den f\u00fcnf gr\u00f6\u00dften M\u00e4rkten weltweit. <\/p>\n\n\n\n<p>Durch die Auswahl von L\u00f6sungen namhafter Anbieter wie beispielsweise Flex Leistungsmodulen k\u00f6nnen sich Hersteller darauf verlassen, dass sie eine Technologie erwerben, die sich hervorragend f\u00fcr den Einsatz in Schienenfahrzeuganwendungen eignet und ihnen somit gute Chancen bietet, Marktanteile zu gewinnen. <\/p>\n\n\n\n<p>Mit einer Ausgangsleistung von 1,65 bis 300 W sind verschiedene Ger\u00e4tefamilien erh\u00e4ltlich, die die Norm EN50155 erf\u00fcllen. Das Sortiment umfasst sowohl vollst\u00e4ndig gekapselte als auch offene L\u00f6sungen und bietet verschiedene Konfigurationen mit Einzel- und Doppelausgang. Besonders hervorzuheben sind die extrem weiten Eingangsspannungsbereiche (9 bis 75 V und 43 bis 160 V), die Designflexibilit\u00e4t gew\u00e4hrleisten und die Anforderungen der EN50155 an die Eingangsspannung erf\u00fcllen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading has-medium-font-size\" id=\"h-latest-en50155-compliant-dc-dc-solutions\" style=\"font-style:normal;font-weight:600\">Neueste EN50155-konforme DC\/DC-L\u00f6sungen<\/h2>\n\n\n\n<p>Die k\u00fcrzlich eingef\u00fchrte PKE-A-Serie von DC\/DC-Leistungsmodulen umfasst die <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pke7000a\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKE7000A<\/a> Die Ger\u00e4te entsprechen dem Industriestandard-Formfaktor 2 x 1 Zoll. Diese Leistungsmodule bieten einen Eingangsspannungsbereich von 43 bis 160 V und sind somit mit den g\u00e4ngigen Nennspannungen von 72 V oder 110 V kompatibel. Die PKE7000A-Ger\u00e4te liefern eine Leistung von bis zu 30 W, erf\u00fcllen die Norm EN50155 und bieten selbst in anspruchsvollen Anwendungen eine beeindruckende mittlere Betriebsdauer (MTBF) von bis zu 5 Millionen Stunden.<\/p>\n\n\n\n<p>Flex wurde k\u00fcrzlich eingef\u00fchrt <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pkj7200\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKJ7200<\/a> und <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pkj7300\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKJ7300<\/a> Leistungsmodulserie. Diese Ger\u00e4te wurden speziell entwickelt, um ein hohes Leistungs-Preis-Verh\u00e4ltnis in einem kompakten, platzsparenden Geh\u00e4use zu bieten. Hohe Effizienz. <em>Die Verwendung von bis zu 92% tr\u00e4gt zur Reduzierung der Verlustleistung bei, w\u00e4hrend ein breiter Eingangsspannungsbereich und ein umfassender Eingangs-\/Ausgangsschutz die Zuverl\u00e4ssigkeit in rauen Umgebungen erh\u00f6hen.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Eine weitere Innovation, die im Rampenlicht stehen wird, ist die <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pkm7500w\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKM7500W<\/a> und <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pkm7100w\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKM7100W<\/a> Die DC\/DC-Wandler, zwei der neuesten Viertel-Brick-Module des Unternehmens, zeichnen sich durch einen extrem weiten Eingangsspannungsbereich von 12 bis 160 V aus. Dadurch k\u00f6nnen Hersteller auf ein einheitliches Design standardisieren, was Installation, Qualifizierung und Support vereinfacht. Die Module sind vollst\u00e4ndig gekapselt, um die Zuverl\u00e4ssigkeit zu erh\u00f6hen, w\u00e4hrend der Eingangs- und Ausgangsschutz Sch\u00e4den an Wandlern und angeschlossenen Ger\u00e4ten verhindert.<\/p>\n\n\n\n<p>Diese Reihe von EN50155-konformen DC\/DC-Wandlern erg\u00e4nzt allesamt das Original. <a href=\"\/de\/resources\/fpm-techspec-pkm7000a\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">PKM-A<\/a> Serie von 100\u2013150 W Viertelziegelmodulen, die f\u00fcr die Eisenbahnindustrie entwickelt wurden.<\/p>\n\n\n\n<p>Letztendlich nehmen Fahrg\u00e4ste die Qualit\u00e4t ihrer Bahnreisen heutzutage als selbstverst\u00e4ndlich hin, Ingenieure sollten dies jedoch nicht auch bei ihren Leistungsmodulen tun. Nur durch sorgf\u00e4ltige Pr\u00fcfung der Eignung eines Leistungsmoduls f\u00fcr den Einsatz in Schienenfahrzeugen \u2013 und dessen Konformit\u00e4t mit den relevanten Normen \u2013 kann der Erfolg sichergestellt werden.<br><\/p>\n\n\n\t\t<\/div>\n\t<\/div>\n<\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bei der Auswahl von Stromversorgungsl\u00f6sungen ist sorgf\u00e4ltige \u00dcberlegung geboten. 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